Rolex Submariner 5513

Antes de comprar

Lo primero es comprobar que realmente se trata de un 5513 y no de un 5512, 5517, 1680 u otra referencia modificada. La referencia debe ser coherente con el número de serie, el calibre, la caja, la esfera y las agujas. En un vintage Rolex no conviene comprar únicamente basándose en lo que indique el vendedor.

Comprueba especialmente el número de serie entre las asas y la referencia correspondiente. El año aproximado del reloj debe encajar con la esfera instalada. En un 5513 es relativamente frecuente encontrar relojes antiguos a los que durante una revisión se les sustituyó la esfera por otra posterior. Que la pieza sea auténtica no significa necesariamente que sea la correcta para ese reloj.

La esfera es probablemente el elemento más importante. Determina si es gilt, mate o glossy y estudia su tipografía, coronet, profundidad, posición de los textos, marcadores y luminiscencia. En los 5513 de esfera mate existen numerosas variantes y no basta con comprobar simplemente que diga “5513”.

En los ejemplares tempranos hay que prestar especial atención a las esferas gilt, a los ejemplares Explorer y a las variantes underline. Son piezas muy coleccionables y también muy susceptibles de recibir esferas restauradas, repintadas o directamente falsas. Una esfera con un aspecto excesivamente perfecto para su edad merece una inspección especialmente cuidadosa.

Comprueba también la luminiscencia. Un 5513 puede haber utilizado radium o posteriormente tritium dependiendo del periodo. El estado y color de los índices pueden aportar información sobre la historia del reloj, pero un envejecimiento atractivo por sí solo no demuestra autenticidad. Hay que analizar conjuntamente esfera, agujas y fecha aproximada de fabricación.

La caja debe conservar una geometría coherente con un Submariner vintage. Revisa las asas, los protectores de corona, los cantos y la transición entre superficies. Un exceso de pulido puede haber eliminado buena parte de la geometría original. En un reloj de colección, una caja muy afilada y original suele ser mucho más interesante que una caja excesivamente pulida aunque esté estéticamente impecable.

Comprueba el bisel y el inserto. Los insertos originales de diferentes épocas presentan variaciones de tipografía, color y envejecimiento. Un inserto aftermarket puede ser difícil de detectar a simple vista y es una de las piezas que más fácilmente se sustituyen en los Submariner vintage.

La corona y el tubo también necesitan una revisión. Deben roscar correctamente y no presentar holguras. No asumas que un 5513 conserva su hermeticidad original por el simple hecho de que sea un Submariner. En un reloj de esta edad, las juntas, el tubo, la corona y el plexiglás deben comprobarse y, si se pretende utilizarlo en agua, debe realizarse una prueba de estanqueidad profesional.

Revisa el plexiglás buscando grietas, golpes, arañazos profundos o deformaciones. El cristal forma parte importante del aspecto de estos relojes y una sustitución moderna puede cambiar bastante su apariencia.

El calibre debe ser coherente con la época. Los primeros 5513 utilizaron el calibre 1530 y posteriormente se adoptó el 1520. Comprueba que el movimiento funcione con amplitud y precisión razonables, que el rotor no tenga holguras excesivas y que no existan signos de corrosión o reparaciones deficientes.

Haz una prueba completa de funcionamiento: cuerda automática, reserva de marcha, precisión, cambio de fecha no aplica en este modelo, corona, parada y puesta en hora. Al no tener fecha, la simplicidad del mecanismo juega a su favor, pero el estado de un calibre de varias décadas depende mucho de su historial de mantenimiento.

El brazalete Oyster merece una inspección independiente. Comprueba la referencia del brazalete, los endlinks, el cierre y la elongación de los eslabones. Un 5513 puede llevar diferentes brazaletes según el periodo y encontrar un reloj correcto con un brazalete moderno o de otra época no significa necesariamente que esté configurado de fábrica.

Por último, pide documentación siempre que exista: factura antigua, historial de servicio, documentación de procedencia o cualquier prueba que permita reconstruir la historia de la pieza. En un 5513 especialmente raro, la coherencia histórica del conjunto es mucho más importante que tener simplemente una colección de piezas originales montadas juntas.