Leica M3

Antes de comprar

La comprobacion que decide la compra es el telemetro. El divisor de haz se degrada con los anos y el parche pierde contraste, amarillea o se separa. Miralo a contraluz y contra una pared clara: si esta lavado, enfocaras mal en condiciones de poca luz, y la reparacion del prisma es de las caras. Es el fallo mas frecuente y el que mas dinero cuesta.

Segundo, la vulcanita del cuerpo. Se encoge y se desprende, sobre todo alrededor de las esquinas. Reponerla bien no es barato y muchas reparaciones baratas quedan feas para siempre.

Tercero, pregunta por la fecha del ultimo CLA (limpieza, lubricacion y ajuste). Una M3 sin servicio en veinte anos tiene las velocidades lentas pegadas casi con seguridad. Un CLA en un tecnico solvente cuesta entre 300 y 450 euros, asi que un cuerpo revisado hace poco justifica bastante sobreprecio frente a uno sin historial.

Comprueba tambien la alineacion vertical del telemetro, el disparador automatico si lo lleva y el contador de fotogramas, que se repone solo al abrir el respaldo. La M3 no usa espumas: sella por laberinto, asi que no tiene el problema de sellos degradados de las camaras japonesas de los setenta.

Y un aviso especifico para comprar desde Espana: muchisima oferta viene de Japon y Estados Unidos. Al precio del anuncio hay que sumarle transporte y, sobre todo, comprobar si el IVA de importacion esta incluido en el pago o te lo reclaman en aduana. Sobre 1.300 euros, ese detalle son 273 euros de diferencia.