Cannondale
Cannondale Supersix EVO
- Años2012
- TipoBicicleta de carretera / competición
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El modelo
La Cannondale SuperSix EVO es una de las bicicletas de carretera de competición más importantes de Cannondale y uno de los modelos que mejor representa la evolución de la marca hacia cuadros de carbono ligeros y de altas prestaciones.
La primera generación apareció a comienzos de la década de 2010 como sucesora de la SuperSix y se convirtió rápidamente en uno de los modelos principales de Cannondale para competición. Su filosofía combinaba bajo peso, rigidez y comportamiento deportivo, frente a la orientación más puramente aerodinámica de modelos como la SystemSix.
A lo largo de los años, la SuperSix EVO ha experimentado varias generaciones completamente diferentes. Las primeras versiones tenían una estética de cuadro relativamente clásica y frenos de llanta, mientras que las generaciones posteriores incorporaron soluciones aerodinámicas, cableado más integrado y, finalmente, frenos de disco.
Por ello, “Cannondale SuperSix EVO” no identifica una única bicicleta. Para catalogar correctamente una unidad conviene especificar al menos la generación o el año.
La SuperSix EVO es especialmente interesante en versiones de gama alta con cuadros de carbono avanzados y grupos de competición. Algunas generaciones incorporaron la construcción BallisTec Carbon de Cannondale, mientras que las generaciones modernas utilizan diferentes niveles de carbono y diseños estructurales.
Para colección o compra de segunda mano, la generación exacta es fundamental: una SuperSix EVO de primera generación y una SuperSix EVO moderna son bicicletas técnicamente muy diferentes.
Antes de comprar
Determina primero qué generación de SuperSix EVO es.
Comprueba el año aproximado.
Identifica el número de serie del cuadro.
Examina las calcas y la decoración.
Comprueba que correspondan a la versión anunciada.
Identifica el nivel de carbono del cuadro.
Examina cuidadosamente el cuadro.
Busca golpes, grietas o reparaciones.
Presta especial atención al tubo de dirección, pedalier, tubo superior y tubo diagonal.
Revisa las vainas y tirantes.
Comprueba la zona de la tija de sillín.
Examina la horquilla de carbono.
Busca impactos, especialmente en las punteras y la zona de dirección.
Comprueba la alineación.
Identifica si es una versión de frenos de llanta o de disco.
Si utiliza frenos de llanta, revisa las pistas de frenado.
Si utiliza discos, comprueba discos, pinzas y latiguillos.
Examina el pedalier.
Comprueba bielas y platos.
Identifica el grupo de transmisión.
Comprueba si es Shimano, SRAM, Campagnolo u otro montaje.
Prueba todas las velocidades.
Examina cadena, cassette y platos.
Comprueba las ruedas.
Revisa llantas, radios y bujes.
En ruedas de carbono, busca especialmente golpes o fisuras.
Comprueba los rodamientos.
Examina dirección y potencia.
En generaciones con cableado integrado, comprueba cuidadosamente el estado del sistema.
Revisa manillar y potencia.
Busca daños por caídas o exceso de apriete.
Examina la tija.
Comprueba el sistema de fijación del sillín.
Revisa el sillín y los raíles.
Examina los neumáticos.
Comprueba si la bicicleta ha sido modificada.
Determina qué componentes son originales y cuáles se han sustituido.
Para colección, prioriza cuadro original, pintura y calcas originales, horquilla correcta, montaje coherente con la generación y componentes de época.
Para uso, el estado estructural del cuadro y la horquilla de carbono es prioritario.
No confundas las diferentes generaciones de SuperSix EVO.
Tampoco confundas SuperSix EVO con SystemSix: la primera nació como plataforma ligera de competición, mientras que SystemSix está más orientada a la aerodinámica.
Fallos habituales
Daños en el carbono. Grietas. Golpes en el tubo diagonal. Daños alrededor del pedalier. Problemas en la zona de la tija. Daños en la horquilla. Dirección con holguras. Rodamientos desgastados. Pedalier deteriorado. Bielas desgastadas. Cambio desajustado. Cadena y cassette desgastados. Frenos desgastados. Pistas de frenado dañadas en versiones de llanta. Problemas de frenos hidráulicos en versiones de disco. Discos deformados. Cableado interno deteriorado. Componentes electrónicos con problemas en versiones Di2 o AXS. Baterías envejecidas. Llantas de carbono dañadas. Radios flojos o rotos. Bujes desgastados. Tijas dañadas. Manillares o potencias modificados. Daños por caídas. Reparaciones de carbono no documentadas. Pintura deteriorada. Calcas sustituidas. Componentes modernos mezclados con originales. Ruedas cambiadas. Confusión entre generaciones. Confusión entre SuperSix EVO y SystemSix. Confusión entre versiones de freno de llanta y disco. Datación incorrecta. Montajes posteriores presentados como originales.